船舶(bo)制造(zao)行(xing)業特點

船(chuan)(chuan)(chuan)舶行(xing)業(ye)(ye)既是資金、技術密集型產(chan)業(ye)(ye)，又(you)是勞動密集型產(chan)業(ye)(ye)，具有產(chan)業(ye)(ye)關聯度大，創造(zao)就(jiu)業(ye)(ye)機會多等(deng)特(te)點。船(chuan)(chuan)(chuan)舶行(xing)業(ye)(ye)的(de)持續健康(kang)發展對拉動經(jing)濟增(zeng)長和穩定社(she)會就(jiu)業(ye)(ye)具有十分重要(yao)作(zuo)用。造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)業(ye)(ye)憑借(jie)改革開放的(de)大好(hao)形勢，在多方的(de)大力支持和造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)行(xing)業(ye)(ye)廣大職工的(de)辛勤努力下，近二十年(nian)來特(te)別是近幾(ji)年(nian)來取得了長足的(de)發展，已成為重要(yao)的(de)制(zhi)造(zao)行(xing)業(ye)(ye)。

行業運行發(fa)展現狀及制約因素

◆發(fa)展(zhan)現狀

 1.造船(chuan)完工量小幅(fu)增長，新(xin)承接船(chuan)舶訂單持(chi)續(xu)下降

 2.工業總產值持續增(zeng)長(chang)

 3.船舶出口保持增長

 4.經濟效(xiao)益同步提高

◆制約因素

進入經濟(ji)后危機時代以(yi)來，船(chuan)舶(bo)工業經濟(ji)運行平(ping)穩增長，但受國際(ji)航運市場(chang)持續低迷的影響，船(chuan)舶(bo)行業“接單(dan)難”、“交(jiao)船(chuan)難”的諸多(duo)困難依然存(cun)在。

中國(guo)船(chuan)舶(bo)行(xing)業面對國(guo)際市(shi)場的(de)(de)競爭，要(yao)積(ji)極承接訂(ding)單。為(wei)此，船(chuan)舶(bo)行(xing)業要(yao)研究制(zhi)定好發展戰(zhan)略，在(zai)當前的(de)(de)市(shi)場形(xing)勢下，綜合分(fen)析(xi)自己(ji)的(de)(de)能力，努力完成好“接單”這 一當前重之重的(de)(de)任(ren)務。由于(yu)跨國(guo)合作的(de)(de)基(ji)礎就是合作雙方必(bi)須恪守基(ji)于(yu)法律框架下所締結(jie)的(de)(de)合約，船(chuan)舶(bo)行(xing)業在(zai)大規(gui)模進軍國(guo)際市(shi)場的(de)(de)過(guo)程(cheng)中必(bi)須不斷加強法律風險管理，全面提升企業運營風險的(de)(de)在(zai)控能力。 

船舶(bo)行(xing)業管理(li)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢

船舶行(xing)業(ye)的(de)競爭就(jiu)是效(xiao)率(lv)競爭和(he)效(xiao)益競爭，提高(gao)勞動生產效(xiao)率(lv)是企業(ye)管(guan)理重要的(de)主題。“保訂單”、“早交船”已成為(wei)船舶行(xing)業(ye)現階段的(de)主要目標。

企(qi)業(ye)(ye)戰略目標的(de)實現需要(yao)企(qi)業(ye)(ye)專業(ye)(ye)管理(li)(li)體系為依托(tuo)。伴隨著經濟日益(yi)發展和市場經濟體制(zhi)的(de)逐步深入，船舶(bo)行(xing)業(ye)(ye)面(mian)(mian)臨(lin)的(de)競爭壓力日趨加大，所面(mian)(mian)臨(lin)的(de)經營風險也(ye)愈來愈嚴(yan)峻。傳統手(shou)工管理(li)(li)模(mo)式已不(bu)能滿足今(jin)(jin)后(hou)船舶(bo)行(xing)業(ye)(ye)高效(xiao)運轉的(de)要(yao)求，企(qi)業(ye)(ye)信息化(hua)管理(li)(li)已成為今(jin)(jin)后(hou)企(qi)業(ye)(ye)管理(li)(li)發展的(de)必然(ran)趨勢。

法(fa)律(lv)(lv)事務的(de)信息(xi)(xi)(xi)化(hua)建設是企業管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)體系信息(xi)(xi)(xi)化(hua)建設的(de)重(zhong)要組成部分之(zhi)一(yi)。實(shi)施信息(xi)(xi)(xi)化(hua)，能(neng)夠(gou)(gou)固化(hua)法(fa)律(lv)(lv)風(feng)險管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)成果(guo)，提高成果(guo)的(de)利用(yong)效(xiao)率；能(neng)夠(gou)(gou)提高工作(zuo)效(xiao)率，保(bao)證工作(zuo)質量， 實(shi)現(xian)法(fa)律(lv)(lv)風(feng)險管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)信息(xi)(xi)(xi)的(de)實(shi)時共享和有效(xiao)更新，減少人為因素的(de)影響；同(tong)時信息(xi)(xi)(xi)化(hua)可以(yi)在業務管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)的(de)橫向(xiang)上可以(yi)實(shi)現(xian)信息(xi)(xi)(xi)聯動,在縱向(xiang)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)層級上達到管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)的(de)縱向(xiang)貫(guan)通，從而進一(yi)步提升法(fa)律(lv)(lv)風(feng)險管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)的(de)價值。

船舶行(xing)業法律事務管理瓶頸

船舶(bo)行業資產(chan)規模(mo)大(da)，下轄單(dan)位(wei)眾多、數據量(liang)大(da)，法(fa)律(lv)事(shi)(shi)務(wu)(wu)管(guan)(guan)理(li)手段相對滯后，在許多下屬(shu)單(dan)位(wei)都(dou)有不(bu)同(tong)程度存(cun)在合(he)同(tong)簽訂(ding)情況不(bu)清(qing)、實(shi)際(ji)履行與合(he)同(tong)內容不(bu)符、糾(jiu)紛發(fa)生(sheng)難以得到(dao)控制等問題。這(zhe)些問題產(chan)生(sheng)的原因有多方面，法(fa)律(lv)事(shi)(shi)務(wu)(wu)管(guan)(guan)理(li)信(xin)息化程度不(bu)高是其中重要原因。法(fa)律(lv)事(shi)(shi)務(wu)(wu)信(xin)息化相對滯后，法(fa)律(lv)事(shi)(shi)務(wu)(wu)管(guan)(guan)理(li)數據尚(shang)處于靜(jing)態管(guan)(guan)理(li)，數據信(xin)息實(shi)效性(xing)差，信(xin)息孤島現象嚴重，已經不(bu)能滿足對集團法(fa)律(lv)事(shi)(shi)務(wu)(wu)管(guan)(guan)理(li)與監督的要求(qiu)。

法律事務(wu)信息化的優(you)勢(shi)

通過信(xin)息化手段建立動態法(fa)律(lv)事(shi)務(wu)管(guan)理(li)信(xin)息化管(guan)理(li)系統，實(shi)時掌控集(ji)團(tuan)經(jing)(jing)營合同情況、規(gui)范(fan)業(ye)務(wu)操作(zuo)流程標準、準確統計分析(xi)集(ji)團(tuan)健(jian)康狀況，健(jian)全集(ji)團(tuan)管(guan)理(li)體制，加強 本部(bu)對(dui)下屬單位(wei)業(ye)務(wu)的(de)控制力度(du)，達到從法(fa)律(lv)角度(du)防(fang)范(fan)控制經(jing)(jing)營風險的(de)管(guan)理(li)目(mu)(mu)的(de)，進(jin)一步提高集(ji)團(tuan)管(guan)理(li)水平。法(fa)律(lv)事(shi)務(wu)信(xin)息化已(yi)經(jing)(jing)成為船舶(bo)行業(ye)實(shi)現的(de)目(mu)(mu)標。

道本法律(lv)事務平臺(tai)，有利于更好的規(gui)范企業(ye)管理(li)流(liu)程、規(gui)避法律(lv)風險、加強法律(lv)防范、增進集(ji)團內(nei)溝(gou)通、實現(xian)信息(xi)共(gong)享(xiang)，提高企業(ye)的軟實力。

成功案例